20多万就能爬石头, 越野顶流?

2025款坦克300 Hi4-T最直接的卖点，就是是既能在城市里安静省油地代步，又能随时切换状态去野地里撒欢儿，听起来像是给那些“既要又要”的年轻人量身定做的。

先说说动力。Hi4-T版本用的是油电双擎驱动，综合功率300kW，扭矩750N·m，这数据放在硬派越野车里算得上生猛。日常通勤用纯电模式，官方标称105公里续航，实测能跑到125公里左右，快充半小时补能80%，基本够一周上下班。如果电量见底，馈电油耗8.8L/100km，比传统燃油车还是省不少。

到了周末想进山，混动模式下电机和发动机同时发力，爬75%的陡坡也不怂。变速箱用的是自研9HAT，换挡平顺，低速扭矩放大明显，遇到炮弹坑或者交叉轴，四驱系统能把动力集中到有附着力的车轮上，脱困能力比老款更强。

智能配置是这代车型的重点。车机系统升级到Coffee OS第三代，反应速度比老款快不少，语音助手能同时处理十个指令，不用反复唤醒。

自动泊车和遥控泊车对新手友好，尤其在狭窄车位，手机遥控就能把车挪出来。越野时，360度全景影像和底盘透视功能相当于开了“上帝视角”，车底有没有石头、周围有没有障碍都看的十分清楚。不过部分驾驶辅助功能在极限越野模式下会自动关闭，避免系统误判干扰操作，这点设计比较人性化。

作为越野车，坦克300 Hi4-T的底子够硬。非承载式车身、前后桥差速锁、全地形系统这些标配都没缺席，接近角32度，离去角33度，应付中等难度的非铺装路问题不大。新增的翻滚检测技术能一键关闭被动安全保护，方便老炮们在极端地形手动控车。车内NVH优化得不错，双层隔音玻璃配上主动降噪，跑高速时风噪和发动机声比上一代安静许多，12个扬声器的音响系统放点摇滚乐，氛围感拉满。

日常用车的细节也有提升。前排座椅带通风和按摩，方向盘加热在冬天很实用；双50W无线快充带散热，手机放上去不怕烫；后备箱里藏着6kW外放电接口，露营时接个电磁炉或投影仪挺方便。设计上新增的“沙漠米”车漆和专属套件，让方盒子造型多了点时尚感，但整体还是那股熟悉的硬汉味。

价格方面，Hi4-T版24.98万，比燃油版贵1.5万，不过多了绿牌优势和更低的日常使用成本。首任车主送充电桩、终身三电质保，老车主置换还能拿补贴。如果对纯越野需求不高，19.98万起的汽油版其实更划算。

总的来说，这车像是给都市青年造了个“合法出逃工具”——工作日规规矩矩通勤，周末一脚油门就能进山。虽然2.6吨的车重让它在城市里不如轿车灵活，但换来的是走烂路时的底气和改装潜力。可能有人嫌它油耗不如纯电车型低，或者科技感不如新势力炫酷，但对于想买台能玩又能用的方盒子的人来说，坦克300 Hi4-T确实是个省心的选择。